Facebook logo

befecskendező vezérlők, gyújtás modulok

 

 

Teljesítmény mérés

 

 

Utcai-sport, verseny vezérműtengelyek, széria tengelyek fokolása

 

 

Kipifogó dobok, rendszerek tartozékok, 4T és 2T

 

 

Hengerfej tuning, áramlásmérés

 

 

Big-bore kittek


 

Tuning 3. rész: A karburátor II.

 

 

A porlasztó alapjárati rendszerének beállítása után most a teljesítményrendszer lehetséges változtatásaira térünk ki.

Az elõzõ részben ismertetett egyszerû beállításoktól egy kicsivel több szereléssel ún. fúvóka kitett, vagy jet kitett is szerelhetünk a porlasztóba. Ezek az alkatrész csomagok a karburátor alapjárati rendszerét legtöbb esetben változatlanul hagyják. Csak a gáztolattyúhoz (síberhez) szorosabban kapcsolódó alkatrészeket tartalmazzák, amelyek a következõk: fúvóka tû (síbertû), alátétek, tolattyú rugó, fõfúvókák. Ezek mellett a csomagokban egy csigafúró is található, amely a tolattyú alján található furat felbõvítését szolgálja.

Az egyes alkatrészek funkciója könnyebben érthetõ, ha elõbb áttekintjük a CV karburátorok mûködését. Ezekben a porlasztókban a vezetõ csak a pillangó szelepet mozgatja, a síber mozgását a motorba lépõ levegõ mennyisége vezérli. Ahhoz, hogy a pillangó szelep mellett a levegõ bejusson a motorba, elõbb át kell bújnia a tolattyú alatt. A pillangó szelep nagyobb nyitásánál, nagyobb mennyiségû levegõ halad át a síber alatt is. Egy adott idõpillanatot tekintve ez csak akkor valósulhat meg, ha a tolattyú alatt a levegõ sebessége megnõ. Az energia megmaradás törvényébõl következik, hogy ha egy gáz sebessége megnõ, nyomása lecsökken. A dolgon az sem változtat, ha a levegõ sebessége csak a síber szélességének megfelelõ szakaszon emelkedik, utána pedig ismét lelassul. A lényeg, hogy a nyomás a síber alatt lesz a legalacsonyabb.
A tolattyú alján egy, vagy két furatot találunk, amelyek összekötik a légtorkot a síberre rögzített gumimembrán feletti zárt térrel. Miután a síber alatt a legalacsonyabb a nyomás, a sértetlen membrán által határolt zárt térbõl a levegõ az összekötõ furatokon keresztül kiáramlik. Ily módon a tolattyú mintegy "felszívódik". Minél nagyobb a furat, annál gyorsabban áramlik ki a levegõ, és annál gyorsabban emelkedik a tolattyú. Tehát amikor a kithez mellékelt fúróval felbõvítjük a furatot, a tolattyú nyitásának sebességét hangoljuk össze a pillangó szelep mozgásával. Ennek eredményeként a motor jóval frissebben reagál a hirtelen gázadásra.
Ha a felsõ gumimembrán szakadt, sérült a tolattyú egyáltalán nem vagy csak részben emelkedik fel. Ilyenkor még a gyári paramétereket sem képes a motor teljesíteni és tuning helyett inkább a hibás alkatrészt cseréljük. A membrán szilikongumival nem "javítható", mert azt oldja a benzin.

Ne feledkezzünk meg a tolattyú rugóról sem, amely valamelyest fékezi a síber mozgását. Ez hasznos, mert így a légtorokban a levegõ sebessége közel állandó, a benzin kisebb cseppekre porlad, könnyebben ég, a motor nagyobb teljesítményt tud kifejteni (CV= Constant Velocity, állandó sebesség). Ezért nagyon fontos, hogy a kit leírása szerint szereljük össze az alkatrészeket. A rugó keménysége és a síberen található furatok felülete szorosan összefügg. Bizonyos típusoknál az egyik furatot ragasztóval le kell zárni, mert a túl nagy furat keresztmetszet, vagy a túl gyenge rugó meggátolja a megfelelõ benzin/levegõ keverék kialakulását. Ilyenkor a motor teljesítménye romlik.

A kúpos fúvókatû és a kehelycsõ között kialakuló körgyûrû alakú rés mérete határozza meg a tolattyú mozgása során a motorba jutó benzin mennyiségét. A rés méretét a következõ alkatrészek befolyásolják: kehelycsõ belsõ átmérõje, fúvókatû egyenes szakaszának átmérõje, a kúp(ok) kezdetének elhelyezkedése, a kúp szög(ek), végül a rögzítõ seeger gyûrû poziciója. A kitekben általában csak a tû található, amely formája gyakran igen drasztikusan eltér a gyárilag alkalmazottól. Erre azért van szükség, hogy a tolattyú megváltozott mozgásviszonyai mellett is kielégítõ legyen a motor benzinellátása.

Teljes gáznál a fõfúvókák ill. féklevegõ fúvókák mérete befolyásolja a motor menetteljesítményét. Ezekbõl a fõfúvókákat tartalmazzák a kitek és egy készletben három méretlépcsõ található. A fõfúvókák méretének kiválasztásánál figyelembe kell vennünk, hogy a két belsõ henger (V motornál a hátsók) hûtése gyengébb. Ha ezekben a hengerekben több benzint párologtatunk el, akkor a rosszabb hûtési viszonyok valamelyest ellensúlyozhatók. Ezért leggyakrabban a belsõ két hengert kiszolgáló karburátorban a fõfúvókák mérete nagyobb, mint a két szélsõ hengert "etetõ" porlasztóban. A méretkülönbséget csak az adott motorral végrehajtott próbákkal lehet kikísérletezni. A próbákat kezdjük 5 számmal eltérõ fúvókákkal (pl. 1, 4 henger: 125, 2, 3 henger: 130) és szükség szerint növeljük, vagy csökkentsük az eltérést. Természetesen kivételek akadnak, az egyik ilyen a Suzuki GSXR 600 SRAD. Ennél a gépnél gyárilag a szélsõ hengereket látják el a nagyobb fúvókák. A belsõ hengerek hûtésérõl a karburátor más alkatrészei gondoskodnak.


Kovács László

 

A benzinszint magasságának hatása különbözõ fordulatokon
A benzincsavar beállításának hatása különbözõ fordulatokon
A tû egyenes szakaszának átmérõje és az alapjárati fúvóka hatása különbözõ fordulatokon
A kúp kezdetének hatása különbözõ fordulatokon
A tûbiztosító seeger pozíciójának hatása különbözõ fordulatokon
A fõfúvóka méretének hatása különbözõ fordulatokon

 



2D adatrögzítő rendszerek, 2T tuning, Andreani Shock Dyno, berugózás, Big Bore kit, big-bore kittek, BMW gumiszerelés-kiegyensúlyozás, cantilever, Carbtune II. diagnosztikai eszközök eladása, célszerszám kereskedelem, csillapítás, data logging, diagnosztikai eszközök eladása, dynojet, Ducati gumiszerelés-kiegyensúlyozás, adatrögzítő, datarecording, data recording, dugattyú, dudagyu, dugatyu, dugagyu, egyedi alkatrész gyártás, előfeszítés, fékbetét csere, Fékpadi mérés, felújítás, forgattyús tengely gyártás, főtengely felújítás, főtengely gyártás, főtengely tervezés, főtengelyszerviz, főtengelyjavítás, futómű hangolás, futómű tuning, full floater, gépi gumiszerelés-kiegyensúlyozás, gumiszerelés, kiegyensúlyozás, hangtompító, henger felújítás, henger fúrás, hengerfej tuning, hengerfej-tuning, hengerfelújítás, hengerfúrás, hengerfejtuning, hengerfejfelújítás, hengerfej felújítás, hüvelyezés, hónolás, perselyezés, persely, helyreállítás, javítás, karbantartás, karburátor, karbi, készítés, Kipufogó hangolás, kipufogó rezonátor, kirugózás, könyvkiadás, krómszár, lánc csere, lengőkar, lengővilla, lfc, LFC-bevonat, lengéscsillapító, Mikuni karburátorok kereskedelme, monocross, monoshock, motor, motor felújítás, motor szerelés, motor szerviz, motor szimuláció, motor tuning, motorkerékpár, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár technika, motorkerékpár-szerelő műhely, motoros műhely, motorsport, motortuning, műanyag szál , telemetria, Nicasilos hengerek felújítása, nicasilozás, nikasilozás, nicosilozás, nikecelezés, nikaszilozás, nikaszil, nicasil, nikasil, nicosil, nikecel, nikacil, S3, s3cyl, s3racing, sziliciumkarbid, nikkel-szilicium-karbid, karbid, nickasil, olajcsere, olajszürő, Plastigauge hézagmérő, porlasztó, portolás, porting, Power Commander, RapidBike, robogó javítás, robogó szerelés, robogó tuning, rugóstag, rugóút, rugózatlan tömeg, rugózott tömeg, speciál tuning, speciális alkatrészek tervezése, speciális diagnosztikai gyertya, speciális szerszámok kereskedelme, Superflow Cycledyne, szakkönyvek eladása, szerelés, szinkronteszter, teleszkóp szelepelés, teleszkóp-villa, teljesítménynövelés, teljesítménymérés, tervezés, tuning karburátorok, elektronika írás, elektronika flashelés, elektronika flesselés, fékpadozás, tervezés, tuning karburátorok, tuning vezérmű tengely, vezérműtengely, vezérmű-tengely, üveg gyertya, unitrak, üveggyertya, váz diagnosztika, váz szimuláció, vezérmű fokolás, virtuális fékpad, WynDyn, ABZ Motor Tuning Motorjavítás, futómű tuning, sunnen, gehring, serdi, mira, nipricil, elnisil, electrosil, Nykasil, alusil, scem, gilnisil, gerecse, ago, bazzaz, gyorsváltó, injektorvezérlő, exup kiiktató, fokozatkijelző, kipörgésgátló, köridőmérő, lambda, lamda, labda, lambdaszonda, woolich, healtech, hiltech, hiltek, akra, akrapovic, akropovics, pipercross, k&n, brembo, apracing, ap racing, bitubo, öhlins, ölins, vertex, prox, pro-x, asso, motec, rapidbike, rapid-bike, kentcams, arrow, laser, termignoni, yoshi, yoshimura, austin racing, ar , austinracing, malossi, polini, meteor, wössner, wossner, je, wiseco, pistal, athena, hotrods, hot-rods, robby moto, robbymoto, cp carrillo, keihin, dellorto, andreani, wp suspension, wp, pivot works, pivotworks, vesrah

Kétütemű tuning

Főtengely készítés, stroke-olás

Utcai-sport és verseny karburátorok

Futómű tuning, lengéscsillapító/teleszkóp szelepelés

ROBOGÓ ADATBÁZIS