Facebook logo

befecskendező vezérlők, gyújtás modulok

 

 

Teljesítmény mérés

 

 

Utcai-sport, verseny vezérműtengelyek, széria tengelyek fokolása

 

 

Kipifogó dobok, rendszerek tartozékok, 4T és 2T

 

 

Hengerfej tuning, áramlásmérés

 

 

Big-bore kittek


Tuning 6. rész: Kipufogók I.

A motorkerékpár tuningot leggyakrabban a kipufogó rendszer, vagy annak egyes elemeinek változtatásával követik el. Nézzük elõször a mûködés alapjait.

 

A kipufogórendszer nagyban hozzájárul a motorkerékpárok által kifejtett, lökettérfogatukhoz képest igen magas teljesítmény eléréséhez. A könnyebb érthetõség végett, nézzük, mi történik egyetlen henger kipufogócsövében.
Az elsõ mozzanat a kipufogó szelep nyitása, amely a dugattyú alsó holtponti helyzete elõtt néhány fokkal korábban történik. Ennek célja, hogy a kipufogógáznak több ideje maradjon a henger elhagyására.

A kipufogás kezdetén a hengert elhagyó gáztömeg a jelentõs nyomáskülönbség hatására igen magas sebességet ér el (kb 380-500 km/h). Miután egy gáznak van tömege, ha mozgásba hozzuk, lesz lendülete is. Ezt, a motormûködés szempontjából egyébként elveszõ mozgási energiát kihasználhatjuk.

A könyökcsõben elhelyezkedõ és felgyorsult gáztömeg, szinte maga után rántja a hengerben maradt "anyagot". Így a hengerben a nyomás csökken, a kipufogó ütemben a kitolási szakasz nem emészt fel akkora energiát. Végsõ soron a dugattyú könnyebben löki ki a kipufogógáz maradékát a hengerbõl, ezért fékezõdése kisebb mértékû, a jármû hajtására több energia marad.

 

Nem kevésbé fontos, hogy az ily módon létrehozott alacsony nyomású hengertérbe, a szívószelep nyitásakor azonnal megindul a friss tüzelõanyag/levegõ keverék beáramlása.


Ezt a hangolási módot inerciális, vagy tehetetlenségi tuningnak nevezik. Hatásossága nagyban függ a könyökcsõ hosszától és átmérõjétõl. Minél hosszabb a csõ, annál nagyobb tömegû gáz lendül mozgásba a kipufogás elején. Ennek egyenes következménye, hogy a nagyobb tömeg nagyobb mértékû húzó hatást tud kifejteni a hengerben maradt gázra. Azonban a gázok lendülete, nem csak a tömeg növelésével, hanem áramlási sebességük fokozásával is emelhetõ. Azonos körülmények esetén egy kisebb átmérõjû csõben gyorsabb az áramlás, mint egy nagyobb átmérõjûben.

Megfordítva a dolgot, ha az átmérõ túl nagy, a gáz sebesség kicsi, és ez véletlenszerû kipufogógáz visszaáramlást okozhat a hengerbe. Ezáltal kevesebb friss keverék számára marad hely, a teljesítmény pedig csökken. A méretek helyes megválasztásával elérhetõ, hogy a motor a kívánt fordulatszám tartományban mûködjön a leghatékonyabban. Csakhogy nem szabad átesni a ló túloldalára. A szükségesnél kisebb átmérõ, vagy túl nagy hossz korlátozza a kipufogógáz kiáramlását, azaz lefojtja a motort.

A tuning másik módja a lökéshullám idõzítés. Ez a hullám a szelep nyitásának pillanatában keletkezik, természete részben hasonló a hanghullámokéhoz. Haladási, vagy szakszerûen terjedési sebessége megegyezik a kipufogócsõben érvényes hangsebességgel, amely kb. ötszöröse a gáz áramlásénak. Amint a hullám kipufogó rendszer végéhez ér, visszhang módjára visszaverõdik. A különbség annyi, hogy a normál visszhang valamilyen tárgyról, objektumról verõdik vissza, fázisa megegyezik az eredeti hanghulláméval. A mi esetünkben a lökéshullám a csõrendszer nyitott végérõl verõdik vissza, ennek eredményeképpen ellentétes fázisban érkezik kiindulási helyére.

A dolgot tovább bonyolítja, hogy minden átmérõ növekedésrõl egy-egy hasonló visszaverõdés indul az érkezés irányába. Mivel a hullám gáz-sûrûsödésként, vagyis kompresszió hullámként született, gáz-ritkulásként, azaz vákuum hullámként tér vissza a kipufogó szelephez. Természetébõl fakadóan nyomáscsökkenést hoz létre, amelyet a szívócsõben elhelyezkedõ gázoszlop mozgásba lendítésére használhatunk. Ismét a dugattyú munkáját tesszük könnyebbé, mivel a friss keverék szinte magától kezd a hengerbe áramlani, és így több energia marad jármûhajtásra.

 

A nyomáscsökkenés mértéke eléri, vagy jól tervezett rendszerekben meghaladja a dugattyú által kifejtett "szívóerõt". Ilyenkor a dugattyú még a felsõ holtpont irányába tart, amikor a tüzelõanyag/levegõ keverék beáramlása már megkezdõdik. Nyilvánvaló, hogy a csak akkor tudjuk a motor hengerébe beáramló keverék mennyiségét ily módon növelni, ha mindkét szelep nyitva van. Ebbõl következik, hogy a lökéshullámot úgy kell idõzíteni, hogy a szelepösszenyitás során érjen vissza a hengerbe.

 

Többhengeres motorok leömlõiben mindez tovább bonyolódik. A könyök gyakran kúposan táguló szakaszt tartalmaz, vagy lépcsõs kiképzésû. Ezek a fokozatos, vagy hirtelen keresztmetszet változások minden esetben, egy-egy a fentiekben vázolt "fordított visszhangot" indítanak a henger felé. Emellett a tágulás, még ha minimális mértékben is, de lassítja a kirohanó gázoszlopot. A megfelelõ helyen történõ sebesség változtatással, hullámkeltéssel hatékonyan szélesíthetõ a motor fordulatszám tartománya, növelhetõ a hengerbe áramló friss keverék mennyisége.

 

Ha a könyökcsöveket a megfelelõ helyen rövid csõszakaszokkal kötjük össze, az egyes leömlõkben zajló folyamatok összekombinálhatók. Hatásuk összegezhetõ, vagy éppen a rossz idõben érkezõ hullám kioltható, a teljesítmény szempontjából negatív hatás csökkenthetõ.

Kovács László


2D adatrögzítő rendszerek, 2T tuning, Andreani Shock Dyno, berugózás, Big Bore kit, big-bore kittek, BMW gumiszerelés-kiegyensúlyozás, cantilever, Carbtune II. diagnosztikai eszközök eladása, célszerszám kereskedelem, csillapítás, data logging, diagnosztikai eszközök eladása, dynojet, Ducati gumiszerelés-kiegyensúlyozás, adatrögzítő, datarecording, data recording, dugattyú, dudagyu, dugatyu, dugagyu, egyedi alkatrész gyártás, előfeszítés, fékbetét csere, Fékpadi mérés, felújítás, forgattyús tengely gyártás, főtengely felújítás, főtengely gyártás, főtengely tervezés, főtengelyszerviz, főtengelyjavítás, futómű hangolás, futómű tuning, full floater, gépi gumiszerelés-kiegyensúlyozás, gumiszerelés, kiegyensúlyozás, hangtompító, henger felújítás, henger fúrás, hengerfej tuning, hengerfej-tuning, hengerfelújítás, hengerfúrás, hengerfejtuning, hengerfejfelújítás, hengerfej felújítás, hüvelyezés, hónolás, perselyezés, persely, helyreállítás, javítás, karbantartás, karburátor, karbi, készítés, Kipufogó hangolás, kipufogó rezonátor, kirugózás, könyvkiadás, krómszár, lánc csere, lengőkar, lengővilla, lfc, LFC-bevonat, lengéscsillapító, Mikuni karburátorok kereskedelme, monocross, monoshock, motor, motor felújítás, motor szerelés, motor szerviz, motor szimuláció, motor tuning, motorkerékpár, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár technika, motorkerékpár-szerelő műhely, motoros műhely, motorsport, motortuning, műanyag szál , telemetria, Nicasilos hengerek felújítása, nicasilozás, nikasilozás, nicosilozás, nikecelezés, nikaszilozás, nikaszil, nicasil, nikasil, nicosil, nikecel, nikacil, S3, s3cyl, s3racing, sziliciumkarbid, nikkel-szilicium-karbid, karbid, nickasil, olajcsere, olajszürő, Plastigauge hézagmérő, porlasztó, portolás, porting, Power Commander, RapidBike, robogó javítás, robogó szerelés, robogó tuning, rugóstag, rugóút, rugózatlan tömeg, rugózott tömeg, speciál tuning, speciális alkatrészek tervezése, speciális diagnosztikai gyertya, speciális szerszámok kereskedelme, Superflow Cycledyne, szakkönyvek eladása, szerelés, szinkronteszter, teleszkóp szelepelés, teleszkóp-villa, teljesítménynövelés, teljesítménymérés, tervezés, tuning karburátorok, elektronika írás, elektronika flashelés, elektronika flesselés, fékpadozás, tervezés, tuning karburátorok, tuning vezérmű tengely, vezérműtengely, vezérmű-tengely, üveg gyertya, unitrak, üveggyertya, váz diagnosztika, váz szimuláció, vezérmű fokolás, virtuális fékpad, WynDyn, ABZ Motor Tuning Motorjavítás, futómű tuning, sunnen, gehring, serdi, mira, nipricil, elnisil, electrosil, Nykasil, alusil, scem, gilnisil, gerecse, ago, bazzaz, gyorsváltó, injektorvezérlő, exup kiiktató, fokozatkijelző, kipörgésgátló, köridőmérő, lambda, lamda, labda, lambdaszonda, woolich, healtech, hiltech, hiltek, akra, akrapovic, akropovics, pipercross, k&n, brembo, apracing, ap racing, bitubo, öhlins, ölins, vertex, prox, pro-x, asso, motec, rapidbike, rapid-bike, kentcams, arrow, laser, termignoni, yoshi, yoshimura, austin racing, ar , austinracing, malossi, polini, meteor, wössner, wossner, je, wiseco, pistal, athena, hotrods, hot-rods, robby moto, robbymoto, cp carrillo, keihin, dellorto, andreani, wp suspension, wp, pivot works, pivotworks, vesrah

Kétütemű tuning

Főtengely készítés, stroke-olás

Utcai-sport és verseny karburátorok

Futómű tuning, lengéscsillapító/teleszkóp szelepelés

ROBOGÓ ADATBÁZIS