 |
Kövess minket a Facebookon!
|
|
 |
Még ha úgy gondolod is, hogy Kenny Robertshez vagy Michael Schumacherhez hasonló "tálentum" vagy, világbajnoki ambícióid eszköz hiányában elsikkadhatnak.
De talán van egy megoldás!
Mit szólnál a 2000-es Superbike világbajnok, Edwards motorjához?
|
|
Ez a motor a Honda VTR 1000 SP-1 vagy, ahogy Amerikában hívják a Honda RC 51.
A Honda új, 1999-ben megjelent csodafegyvere, a Ducati megszakíthatatlannak tûnõ sikerláncolatát törte meg.
A gép sikerének alapja a 90 fokos, V elrendezésû, vízhûtésû blokk, amely szériában 136 LE teljesít, azaz 13 LE-vel többet, mint a Ducati 996 SPS. A VTR alacsony fordulaton kicsit döcög - amit a gyár késõbb a befecskendezõ rendszer hangolásával enyhített, de a középsõ és felsõ fordulatszám tartományokban brutálisan tol. Alapállapotban a Honda 6 kilóval nehezebb, mint a széria 996, ettõl függetlenül nem egy big bike és nem is fog benned ilyen érzést kelteni.
|
Mint a Ducatit, ezt a masinát is bátorítani kell a kanyarban, de ha egyszer betört, nagyon kezessé válik.
A gyári beállítású futómû és a sportos üléspozíció mellett, testsúlyod jelentõs része a csuklódat terheli és fájdítja meg. Egyébként kit érdekel, hisz ez egy sportmotor, melynek nem a praktikusság és a komfort az ütõkártyája.
A 18 literes tankot nem sokkal 160 km megtétele után újra kell tölteni, és az utasülés sem kínál túl sok kényelmet. De hát miért aggódna az ember az utas kényelme miatt, ha Colin Edwards sem teszi?
|
|
A gép teljesítményéhez viszonyítva a 4 dugattyús elsõ fékek kicsit gyengének tûnnek. Amennyiben az eredeti fékbetéteket, egy versenyzésre is alkalmas pl: "HH" jelzésûre cseréljük, a fékhatás jelentõsen javulhat.
Mivel Magyarországon a VTR-bõl keveset adtak el, a használt piacon is ritka kincsnek számít egy ilyen vérbeli superbike. Ellentétben a magyar piaccal, Nyugat Európában több ezer példány talált gazdára.
|
Ha ebbõl a régióból kívánunk VTR-t vásárolni, próbáljunk elõélete felõl érdeklõdni. Az egyik legnyomósabb érv az, hogy nyugati szomszédaink többsége arra használja a motort, amire való: versenyzésre (vagy legalábbis gyakran "látogatja" a pályákat). Érdemes megvizsgálni, nincsenek-e bukási nyomok a fék vagy kuplung karokon, vázon stb..
Versenyzõ kollégáink elõszeretettel kötik ki a befecskendezõ rendszer hibáját jelzõ kontrollámpát. Amennyiben a rendszer mégis meghibásodik, a lámpa hiánya jóval körülményesebbé teszi a hibakeresést.
Fontos, hogy megnézd a motor hideg állapotában füstöl-e és/vagy csörög-e, amennyiben igen, annak a gépnek rendesen elhúzták a nótáját. |
|
|
Az már csak rajtad áll, hogy komfortot vagy igazi vágtát akarsz, mert ha az elõbbit, azt ezen a vérbeli sportmotoron nem kapod meg… 999 ccm, 90°-os V2-es motor, hengerenként 4 szeleppel
Gyorsulás0-100km/h: 3.2
Fogyasztás: 8.3-10l/100 km
Lesó Péter |
2D adatrögzítő rendszerek, 2T tuning, Andreani Shock Dyno, berugózás, Big Bore kit, big-bore kittek, BMW gumiszerelés-kiegyensúlyozás, cantilever, Carbtune II. diagnosztikai eszközök eladása, célszerszám kereskedelem, csillapítás, data logging, diagnosztikai eszközök eladása, dynojet, Ducati gumiszerelés-kiegyensúlyozás, adatrögzítő, datarecording, data recording, dugattyú, dudagyu, dugatyu, dugagyu, egyedi alkatrész gyártás, előfeszítés, fékbetét csere, Fékpadi mérés, felújítás, forgattyús tengely gyártás, főtengely felújítás, főtengely gyártás, főtengely tervezés, főtengelyszerviz, főtengelyjavítás, futómű hangolás, futómű tuning, full floater, gépi gumiszerelés-kiegyensúlyozás, gumiszerelés, kiegyensúlyozás, hangtompító, henger felújítás, henger fúrás, hengerfej tuning, hengerfej-tuning, hengerfelújítás, hengerfúrás, hengerfejtuning, hengerfejfelújítás, hengerfej felújítás, hüvelyezés, hónolás, perselyezés, persely, helyreállítás, javítás, karbantartás, karburátor, karbi, készítés, Kipufogó hangolás, kipufogó rezonátor, kirugózás, könyvkiadás, krómszár, lánc csere, lengőkar, lengővilla, lfc, LFC-bevonat, lengéscsillapító, Mikuni karburátorok kereskedelme, monocross, monoshock, motor, motor felújítás, motor szerelés, motor szerviz, motor szimuláció, motor tuning, motorkerékpár, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár technika, motorkerékpár-szerelő műhely, motoros műhely, motorsport, motortuning, műanyag szál , telemetria, Nicasilos hengerek felújítása, nicasilozás, nikasilozás, nicosilozás, nikecelezés, nikaszilozás, nikaszil, nicasil, nikasil, nicosil, nikecel, nikacil, S3, s3cyl, s3racing, sziliciumkarbid, nikkel-szilicium-karbid, karbid, nickasil, olajcsere, olajszürő, Plastigauge hézagmérő, porlasztó, portolás, porting, Power Commander, RapidBike, robogó javítás, robogó szerelés, robogó tuning, rugóstag, rugóút, rugózatlan tömeg, rugózott tömeg, speciál tuning, speciális alkatrészek tervezése, speciális diagnosztikai gyertya, speciális szerszámok kereskedelme, Superflow Cycledyne, szakkönyvek eladása, szerelés, szinkronteszter, teleszkóp szelepelés, teleszkóp-villa, teljesítménynövelés, teljesítménymérés, tervezés, tuning karburátorok, elektronika írás, elektronika flashelés, elektronika flesselés, fékpadozás, tervezés, tuning karburátorok, tuning vezérmű tengely, vezérműtengely, vezérmű-tengely, üveg gyertya, unitrak, üveggyertya, váz diagnosztika, váz szimuláció, vezérmű fokolás, virtuális fékpad, WynDyn, ABZ Motor Tuning Motorjavítás, futómű tuning, sunnen, gehring, serdi, mira, nipricil, elnisil, electrosil, Nykasil, alusil, scem, gilnisil, gerecse, ago, bazzaz, gyorsváltó, injektorvezérlő, exup kiiktató, fokozatkijelző, kipörgésgátló, köridőmérő, lambda, lamda, labda, lambdaszonda, woolich, healtech, hiltech, hiltek, akra, akrapovic, akropovics, pipercross, k&n, brembo, apracing, ap racing, bitubo, öhlins, ölins, vertex, prox, pro-x, asso, motec, rapidbike, rapid-bike, kentcams, arrow, laser, termignoni, yoshi, yoshimura, austin racing, ar , austinracing, malossi, polini, meteor, wössner, wossner, je, wiseco, pistal, athena, hotrods, hot-rods, robby moto, robbymoto, cp carrillo, keihin, dellorto, andreani, wp suspension, wp, pivot works, pivotworks, vesrah
|
|
|
